ในปี พ.ศ. 2545 เนห์รูเพลสเชื่อมต่อด้วยระบบรถไฟใต้ดินสายเว็บสล็อตแตกง่ายสีม่วงไปยังสำนักเลขาธิการกลาง ประตูแคชเมียร์ และบาดาร์ปูร์ (ปัจจุบันขยายไปถึงฟาริดาบัดและบัลลัคการห์) สถานีรถไฟใต้ดินเนห์รูเพลสตั้งอยู่ที่ระดับยกระดับ ทางเหนือของอาคาร และทางรถไฟขยายไปตามขอบด้านตะวันออกไปยังสถานีคัลคาจิมันดีร์ ซึ่งขณะนี้กำลังถูกแปลงเป็นทางแยกที่เชื่อมกับสายสีม่วงแดง ซึ่งทอดยาวจากจานักปุรีไปยัง นอยด้า สาย Magenta ใต้ดินไม่ได้เชื่อมต่อด้านล่างสถานีที่มีอยู่ แต่จะตัดในแนวทแยงผ่านคอมเพล็กซ์ Nehru Place ด้านหลังสถานีขนส่งที่มีอยู่ ทางเท้าเหนือศีรษะที่ขยายออกไปยาว 280 เมตร ถูกสร้างขึ้น
เพื่อเชื่อมกับสถานีที่มีอยู่ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการเชื่อมต่อรถไฟใต้ดินจะช่วยเพิ่มความสะดวก
ในการเข้าถึงอย่างมาก และนำไปสู่การเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ อย่างไรก็ตาม, แผนและที่ตั้งของสถานีรถไฟใต้ดินไม่ได้รับการพิจารณา และระบบไม่ได้บูรณาการเข้ากับการพัฒนาที่มีอยู่อย่างมีประสิทธิภาพ แม้จะมีผลกระทบร้ายแรง DDA ไม่ได้แก้ไขการออกแบบเมืองของศูนย์กลางเขตที่เกี่ยวข้องกับข้อเสนอของ DMRC มุมมองทางอากาศที่แนบมาของอาคารแสดงขอบเขตของการหยุดชะงักที่เกิดจากการก่อสร้าง DMRC ที่กำลังดำเนินอยู่ สำหรับการก่อสร้างทางแยกรถไฟใต้ดินคัลคาจิ DMRC ได้เข้ายึดที่ดินจำนวนมากซึ่งทอดยาวอยู่ด้านหลังสถานีดับเพลิงและที่เผาศพที่มีอยู่ การพัฒนาที่เสนอนี้รวมถึงถนนที่เชื่อมต่อกับวงเวียนวัดดอกบัว ทางเดินลอยฟ้าที่เชื่อมไปยังสถานีรถไฟใต้ดินกัลคาจิที่อยู่เหนือศีรษะที่มีอยู่ และยังมีรั้วขนาดพอเหมาะในสวนสาธารณะ สวนภูมิทัศน์อาจเป็นส่วนต้อนรับ 6 แห่งนอกเหนือจากศูนย์กลางเขต แต่เนื่องจากอยู่ในมุมของไซต์ จึงไม่น่าจะมีคนใช้มากนัก อันที่จริง ไซต์เฉพาะแห่งนี้ที่มีการเชื่อมต่อกับถนนที่อยู่ติดกันเป็นตำแหน่งที่เหมาะสำหรับที่จอดรถหลายชั้น ซึ่งจะให้บริการอาคารพาณิชย์ได้ดีกว่า รวมทั้งเหมาะสำหรับผู้สัญจรที่เชื่อมต่อไปยังทางแยกต่างระดับรถไฟใต้ดิน
ด้วยความช่วยเหลือจากนักวางแผนการจราจรมืออาชีพ
ตอนนี้จำเป็นต้องเตรียมแผนการจัดการจราจรที่ครอบคลุม สิ่งนี้จะเกี่ยวข้องกับการวางแผนสำหรับการเคลื่อนไหวอย่างเป็นระบบของการจราจรของยานพาหนะภายในและรอบ ๆ คอมเพล็กซ์ การคำนวณจำนวนและประเภทของยานพาหนะที่เกี่ยวข้อง ขนาดและตำแหน่งของโครงสร้างที่จอดรถหลายชั้น และจุดเข้าและออกที่เชื่อมโยงกับแผนผังของ ระบบจราจรที่มีอยู่ โครงข่ายถนนเดิมและการเคลื่อนตัวของการจราจรผ่านศูนย์กลางมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ปัจจุบัน ปริมาณรถยนต์ทั้งภายในและรอบๆ คอมเพล็กซ์เพิ่มขึ้นอย่างมาก มีแนวโน้มเพิ่มขึ้นอีกตามการก่อสร้างอาคารบนที่ดินเปล่า การวางแผนการจราจรโดยละเอียดสำหรับพื้นที่ทั้งหมดโดยคำนึงถึงสภาพปัจจุบันและการพัฒนาในอนาคตจึงมีความสำคัญ
แผนการเชื่อมโยงการเคลื่อนย้ายคนเดินเท้าไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน สถานีขนส่ง และที่จอดรถมีความสำคัญอย่างยิ่ง ด้วยการเปิดสถานีเปลี่ยนรถไฟใต้ดินแห่งใหม่ จำนวนผู้ที่มาโดยรถไฟใต้ดินจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก และแผนรายละเอียดสำหรับการเคลื่อนย้ายคนเดินเท้าอย่างปลอดภัยและง่ายดายทั่วทั้งไซต์ที่เชื่อมต่อกับกิจกรรมต่างๆ เช่น การรับประทานอาหารนอกบ้าน การซื้อของอย่างกะทันหัน และพื้นที่พักผ่อนหย่อนใจ สวนสาธารณะ และพลาซ่าต้องจัดวางอย่างเหมาะสม คอร์ทกลางทั้ง 7 แห่งที่ไม่มียานพาหนะสัญจรไปมา เป็นสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับคนเดินเท้า แต่นอกเหนือจากสนามแล้ว ทางเท้าที่มีอยู่นั้นแคบและมีการวางแผนที่ไม่ดี และไม่เพียงพอสำหรับจำนวนผู้ที่มาเยี่ยมและทำงานในคอมเพล็กซ์ นอกเหนือจากศาลกลางแล้ว คนเดินถนนถูกบังคับให้ต้องปะปนกับการจราจรทางรถยนต์ในพื้นที่ส่วนใหญ่ เมื่อพิจารณาถึงความต้องการในระยะยาว ควรพิจารณาสร้างระบบทางเดินยกระดับที่เชื่อมไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน สถานีขนส่ง และจุดจอดรถแท็กซี่และสกูตเตอร์ที่กำหนด ระบบดังกล่าวยังช่วยให้การจราจรของยานพาหนะเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระในระดับที่แยกจากกัน การเชื่อมต่อกับการพัฒนาโดยรอบไม่เป็นที่น่าพอใจในขณะนี้ และการเข้าถึงทางเดินเท้าไปยังทางแยกถนนคัลคาจิ เช่นเดียวกับสะพานเหนือศีรษะใกล้กับสถานีขนส่งจำเป็นต้องมีการดำเนินการแก้ไข ในปัจจุบันทางเข้าที่เหมาะสมเพียงแห่งเดียวสู่ศูนย์กลางเขตสำหรับการจราจรและทางเท้าคือจาก Lala Lajpat Rai Marg ใกล้กับโรงแรม Park และจากสถานีรถไฟใต้ดิน Nehru Place ระบบดังกล่าวยังช่วยให้การจราจรของยานพาหนะเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระในระดับที่แยกจากกัน การเชื่อมต่อกับการพัฒนาโดยรอบไม่เป็นที่น่าพอใจในขณะนี้ และการเข้าถึงทางเดินเท้าไปยังทางแยกถนนคัลคาจิ เช่นเดียวกับสะพานเหนือศีรษะใกล้กับสถานีขนส่งจำเป็นต้องมีการดำเนินการแก้ไข ในปัจจุบันทางเข้าที่เหมาะสมเพียงแห่งเดียวสู่ศูนย์กลางเขตสำหรับการจราจรและทางเท้าคือจาก Lala Lajpat Rai Marg ใกล้กับโรงแรม Park และจากสถานีรถไฟใต้ดิน Nehru Place ระบบดังกล่าวยังช่วยให้การจราจรของยานพาหนะเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระในระดับที่แยกจากกัน การเชื่อมต่อกับการพัฒนาโดยรอบไม่เป็นที่น่าพอใจในขณะนี้ และการเข้าถึงทางเดินเท้าไปยังทางแยกถนนคัลคาจิ เช่นเดียวกับสะพานเหนือศีรษะใกล้กับสถานีขนส่งจำเป็นต้องมีการดำเนินการแก้ไข ในปัจจุบันทางเข้าที่เหมาะสมเพียงแห่งเดียวสู่ศูนย์กลางเขตสำหรับการจราจรและทางเท้าคือจาก Lala Lajpat Rai Marg ใกล้กับโรงแรม Park และจากสถานีรถไฟใต้ดิน Nehru Placeเว็บสล็อต , สล็อตแตกง่าย
